Автолампы
.

Как заменить галогеновые лампы на светодиодные на автомобиле

Поэтому все большее распространение получают светодиоды: Благо вариантов светодиодных сборок со стандартными цоколями в автомагазинах хватает. Однако не все так. Светодиоды как замена маломощным лампам подсветки Здесь проблем с заменой меньше всего: Однако нужно учитывать, что при этом регулировка яркости подсветки в автомобиле, скорее всего, перестанет работать. На автомобилях, где в подсветке использованы обычные лампочки, их суммарное эквивалентное сопротивление измеряется несколькими омами, максимум — Ом.

Поэтому регулятор яркости для них — это простой переменный резистор небольшого сопротивления на максимальном значениивключенный с ними последовательно.

Полезный материал по теме:
Можно ли поменять одну лампу ближнего света

Например, если эквивалентное сопротивление всех ламп подсветки — 10 Ом, то резистор с таким же сопротивлением уже уменьшит ток через них вдвое. А вот у светодиодов эквивалентное сопротивление, высчитанное по токопотреблению, будет уже выше в разы.

3 способа замены галогеновых ламп на светодиодные в люстре

Собственно говоря, именно поэтому они значительно экономичнее. И поэтому же манипуляции с регулятором яркости подсветки не дадут практически никакого эффекта. Для управления яркостью светодиодов применяются регуляторы на широтно-импульсной модуляции — они подают в нагрузку импульсы с высокой частотой и переменной длительностью.

Из-за инертности человеческого зрения эти пульсации глазу незаметны, а вот перемена длительности импульсов воспринимается как изменение яркости. Замена ламп габаритов, стоп-сигналов на светодиодные Тут в однозначных плюсах у светодиодов — больший ресурс и стойкость к тряске: Эта проблема решаема — выпускаются сборки на кристаллах, расположенных по поверхности цилиндра или сферы, имитируя тем самым ненаправленное свечение.

Можно ли заменить галогенные фары

Вторая проблема светодиодов — необходимость стабилизации тока питания. И при его уменьшении, и особенно — при увеличении скорость деградации кристалла возрастает, при перегрузке он способен выгореть за секунды.

Меньше всего неизбежные скачки напряжения в автомобильной бортовой сети сказываются на маломощных светодиодах, а с ростом мощности требования к стабилизации тока растут. Поэтому для миниатюрных кристаллов допустимо применение обычных токоограничительных резисторов, а вот мощные светодиодные лампы требуют уже применения полноценного стабилизатора тока.

Отдельная проблема возникает у ламп, устанавливаемых в головной оптике в гнезда отражателей фар.

Штраф за светодиодные лампочки в фарах

При этом светодиоды подвергаются сильному нагреву от включенных галогеновых ламп, а перегрев для светодиода критичен: Вместо ожидаемого прироста ресурса, напротив, получается его уменьшение. С х годов все большее распространение получают системы контроля исправности ламп — сначала примитивные, основанные на контроле тока нагрузки через реле, сейчас — интегрированные в бортовые контроллеры кузовной электрики. Но при замене штатных ламп накаливания на светодиодные происходит одно и то же: На старых автомобилях с аналоговым контролем это не так страшно — сами лампы-то гореть будут, а индикатор на панели приборов можно и отключить при желании.

То есть светодиодные лампы в фарах работать не. Что произойдет при установке светодиодов?

Замена ламп габаритов, стоп-сигналов на светодиодные

Работать все будет, как положено — но вот от экономичности светодиодных ламп не останется и следа, всю экономию аннулирует балласт. Но правильная фокусировка обеспечивается только при заданном расположении источника света — то есть нити накаливания, вынесенной относительно цоколя на стандартизированное расстояние.

Очевидно, что светодиодная сборка, как ни ухищряйся с ее конструкцией, стать полноценным аналогом галогеновой лампы по светораспределению не сможет. Поэтому светить рефлекторные фары начнут в неизвестном направлении. Вторая проблема — это нагрев. Конечно, светодиоды экономичны, но все-таки мощные сборки светодиодов и монокристаллы греются уже очень сильно и нуждаются в теплоотводе.

Популярное

Из-за этого светодиодным лампам такой мощности, которая позволит применять их в головном свете, потребуются развитые радиаторы охлаждения, которые просто-напросто не вписать в ограниченное пространство фар. Посмотрите на штатную головную оптику со светодиодами: Таким образом решаются проблемы и с охлаждением, и с фокусировкой светодиоды разнесены по криволинейной поверхности и управляются каждый по отдельности. Переход автопроизводителей на светодиодную оптику привел к тому, что менять перегоревшие элементы становится крайне сложно и дорого.

Так как производитель допускает только замену элемента целиком в сборе. Хотя есть умельцы, которые берут аналог кристалла иногда найти подходящие светодиоды можно даже на Алиэкспрессевскрывают фонарь и перепаивают.

Затем фонарь проклеивается и, вуаля, готово!

-
Copyright © 2018 FOTOGRAF-V-KIROVE.RU | Карта сайта